各位老铁们，大家好，今天由我来为大家同享新MG 3 Essence Hybrid评价：挽救旧声誉的尝试，以及的相关难题姿势，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，无论兄弟们的支持是大家最大的动力，谢谢大家了哈，下面大家开始吧！

优势

乡村公路骑行吸水性轻松性能精细度大幅提高装备丰盛驾驶姿势良好有待提高

糟糕的后座折叠机构轮胎抓地力和性能不匹配笨拙的前端造型后座靠背特别不舒服价格大幅上涨澳大利亚人曾经喜爱轻型掀背车，但随着消费者的口味转给各种SUV（尤其是柴油双排座）皮卡车），这款不起眼的小型掀背车不知何故已经逐渐淡出大众的视线……除非你谈论的是MG3。

这款经济实惠、流行的中国轻型掀背车自2024 年以来一直是澳大利亚最受欢迎的经济型新车——，虽然这款马上停产的车型已经有13 年历史了。仅去年一年，MG Motor Australia 就售出了15,430 辆，成为该品牌第二畅销的车型，仅次于同样实惠且古老的ZS 小型SUV。

因此，大众对大幅改进的新一代MG3寄予厚望。

首先，新系列引入了名爵首款串并联混合动力（即自充电），以及上一代预算车型上没有的大量主动安全设备。

新款MG3还更大、更强大、更精细，驾驶尝试也更好（至少在这里测试的极致混合动力车型是这样），这无疑在很大程度上弥补了其大幅上涨的价格。

如果将上一代MG3 Excite 的制造商标价和新款Excite 汽油版进行相对，价格涨幅仅为4000 澳元。但还有一款更基本的Core 车型，其价格比Excite 低1500 美元，而MG 通常以比提议零售价高出500 美元的起售价格出售前三款车型。

新一代MG3是否足够好，至少要多花5000澳元？或者，如果是混合动力车型，则要多花9,000 美元？

这就是无论兄弟们将要发现的内容。

MG3 Essence Hybrid 的功能和价格选项有哪些？

MG Motor Australia 提供两种装饰级别（Excite 和Essence）的新款MG3，配有常规汽油和汽油电动传动体系。

基础版MG3 Excite 搭载新型81kW/142Nm 1.5 升四缸发动机和CVT 自动变速箱，不含上路费起价为23,990 美元，Essence 版本不含上路费起价为25,990 美元。

这比马上停产的MG3 基础车型Core 的起价18,990 美元和Excite 的要价19,990 美元有等于大的增长.然而，这种额外成本的大部分可归因于主动安全功能的大幅增加（在“MG3 Essence Hybrid 是安全车吗？”（在“Essence Hybrid 安全车吗？”中有概述），以及它的全方位改进。

155kW（是的，真的！）1.5升油电混合四缸发动机在两个装饰级别上的价格都高出4000美元- 这意味着Excite Hybrid的价格为27,990美元，Essence Hybrid的价格为29,990美元价格以澳元计算，全部价格均不包括道路费用。

全部MG3 车型的装备亮点包括：

自动折叠后视镜LED 日间行车灯自动远光灯16 英寸合金轮毂无钥匙启动织物座椅装饰带衬垫路线盘驾驶员座椅高度调节前中央扶手4 个自动下降功能电动车窗数字气候控制后座通风口7.0 英寸数字仪表盘10.25 2 英寸多媒体触摸屏6 扬声器音频有线Apple CarPlay 有线Android Auto 2 个USB-A 端口（1 个前部、1 个后部） 1 个USB-C 端口（前部） 更昂贵的Essence 级附加组件需额外花费2000 美元：

电动玻璃天窗LED 投影仪大灯无钥匙进入真皮路线盘乙烯基/布料座椅装饰缝合乙烯基仪表板和车门装饰后座地图袋后阅读灯太阳镜支架数字无线电导航360 度摄像头雨量感应雨刷iSmart 应用程序功能

MG3 Essence Hybrid 的驾驶尝试怎样？

不带MG4小型电动掀背车，大众对新一代MG3的期望会很低。但操控性极佳的MG4 单枪匹马地改变了大众对MG 驾驶动力的期望，新款MG3 也充分体现了这种灵魂，使其和喧闹、粗犷的前身相比达到了壹个最新的水平。

首先，MG3的驾驶尝试和MG4完全不同。它有自己的动感特点，这主要体现在良好的驾驶尝试上。在城镇周围，195/55R16 Kumho Solus 轮胎虽然主推压力为37 psi，但吸水性仍然等于好，但只有在充满挑战的乡村道路上，新款MG3 Hybrid 才真正发挥了其权威性。

它不是超级安静，而且确实有点晃动，但它的阻尼控制质量特别好。只要继续驾驶MG3 Hybrid，它就会像老虎机一样征服澳大利亚广阔而崎岖的风景。它的操控性也很好，具有良好的平衡性和令人印象深刻的轻松步态，这是对其勇壮的巨大考验。

MG3 的缺点在于它的转给体系，和MG4 不同的是，虽然它共用同样漂亮的两辐路线盘，但它不够敏捷或干脆。

中心附近感觉有点粘和模糊，而且齿轮速度不够快，无法和新款3 锋利的底盘相得益彰。

在路面状况较差的弯曲道路上，无论兄弟们会发现自己正在和车轮直线行驶的梦想作斗争，这也许会让无论兄弟们的拇指在车轮辐条上感到酸痛。

全部这些都是在Eco 或正常玩法下完成的，—— 更坚固的运动玩法重量最适合用于急速、平稳的发夹转弯，而不是常规驾驶。

话虽如此，如果你能克服转给阻力并保持MG3的底盘平衡，你就会了解这款新一代掀背车到底是啥子。但有几许车主会把他们的新MG3 扔到角落里并享受驾驶趣味呢？

需要指出的是，在城市中，MG3 平庸的转给并不是啥子大难题，或者像上面提到的那样沉重。

最后，还有混合动力车的传动体系。 MG澳大利亚企业声称，由新一代阿特金森循环1.5升四缸汽油发动机（输出功率75kW/128Nm）加上100kW电动机和1.83kWh电池组成，组合体系输出功率达到惊人的155kW（而英国人则声称它是是143kW.）。

Essence Hybrid 重1308 公斤，MG 表示，上述全部功能的结合可以在8.0 秒内将车辆从静止情形推至100 公里/小时，并在5 秒内达到极速80-120 公里/小时的翻滚速度。

这一个特别有趣的混合体系。汽油发动机依赖于壹个特别高速比的三速自动变速箱（是的，你没看错！），但思考到电动体系从一开始就能很好地提供即时推力和踢力，一切都运转良好。

但这并不是无缝的。 —— 的发动机启动之前通常会有一些滞后，ESC 体系会浪费一些时刻试图阻止如此强大的传动体系烧坏狭窄的前轮胎。但作为全能伴侣，它却出奇地讨人喜爱、充满特点且速度很快。

甚至还有三个再生制动档位，值得庆幸的是默认为中间档位，由于在顶尖档时，只要轻轻一踩油门，MG3就会产生像鸸鹋一样的来回颤抖。它不像MG4 那样精细，也不提供完整的一踏板驾驶功能。

MG3 Essence Hybrid 的内饰和技术怎样？

从核心设计的角度来看，MG3内饰的造型和功能令人印象深刻。布局干净，屏幕的处理速度和清晰度得到进步（基于MG4的相同尺寸单元），而且功能（至少在前排座椅上）特别好。

虽然调整幅度很小（路线盘只能倾斜），但Essence Hybrid 的驾驶位置特别适合我（5 英尺10 英寸高），前门可轻松容纳一升露营水瓶，中控台储物空间也很好就连Essence的天窗也很大，足以让坐在前排的人看到天空。

MG3的多媒体配置合乎逻辑且简单，在可用性方面可以说比任何其他中国品牌都要好，而且它现在对输入的响应更加灵敏，大多数功能都很容易掌握——尤其是MG Pilot主动安全套件，由于它的一些过于热心的功能需要经常禁用。

音频质量也很好，有六个强大的扬声器，虽然Apple CarPlay/Android Auto 需要有线访问，但它们的职业速度比大家测试过的任何MG4 都要快。

后排座位不是很好。新款MG3的轴距为2570毫米，后排腿部和脚部空间充足，但座椅靠背本身的形状很奇怪，对于外面的乘客来说，几乎感觉像一个凸起，将胸部给前推。

确实，MG3的中央靠背其实更舒服！遗憾的是，由于座垫提供了不错的大腿下方支撑，而且后座有通风口。

至于行李箱面积，形状和容量方面没有啥子可抱怨的，虽然293升的容量比大众Polo要低一些。地板下有少量额外空间，由于混合动力车没有备胎，而是将12 伏电池和充气套件放置在汽油车的位置以节省空间。

但如果你想扩大你的行李容量，你唯一的选择就是将整个靠背给前翻转到后垫上.并同时（尴尬地）将其从两个靠背的顶部释放，就像分体式布置一样！

思考到小型掀背车自20 世纪70 年代以来就采用了分离式后靠背，甚至只是50/50，这种设计显得笨拙且业余。当你把它折叠起来时，后排座椅靠背和后备箱地板之间会露出壹个很大的间隙，方便往里面塞物品。

MG3 Essence Hybrid 是一款安全的汽车吗？

新一代MG3尚未经过任何NCAP安全机构的独立测试。上一代车型在2024 年仅获取三颗星，因此MG Motor Australia 希望其最新车型这次能够获取更高的分数。

在主动安全性能方面，提高还是等于大的，等于于从老款MG3到新MG3跨越了两代。

全部型号的标准安全设备包括：

六个安全气囊后驻车传感器后视摄像头驾驶员警报辅助前部AEB 前方碰撞警告后部交叉交通辅助自适应巡航控制智能速度辅助盲点监控车道保持辅助车道偏离警告越野缓解胎压监测在大家的道路测试中，MG3 的自适应巡航控制在交通繁忙时缺乏平稳性，而其车道保持辅助似乎过于渴望看到车轮，而不是在应用转给辅助时智能转给。

MG3 Essence Hybrid 的拥有成本是几许？

MG3 Hybrid的官方综合油耗数据为4.3L/100km，城市道路油耗为0.9L/100km，郊区（高速公路）油耗为6.3L/100km。相比之下，较轻的丰田雅力士混合动力掀背车的综合油耗为3.3升/100公里。

运用36 升油箱中的95 辛烷值优质无铅汽油，MG3 Hybrid 的综合油耗为837 公里。

大家在超过215 公里的各种驾驶条件下的总体测试平均值为5.2 升/100 公里，实际行驶里程为692 公里。在交通繁忙的城市驾驶中，大家看到油耗为5.5L/100km33,354，这和声称的油耗相差甚远，虽然大家的城市驾驶里程确实很艰难。

MG3 混合动力车提议每12 个月或每10,000 公里进行一次保养，其五年/50,000 公里的上限保养费用总计为2045 美元，比相同间隔的普通MG3 汽油机（1854 美元）贵约200 美元。

相比之下，丰田Yaris 混合动力掀背车（超过75,000 公里）的五年维修成本上限为每次维修245 美元，总计仅为1,225 美元。

名爵在澳大利亚的新车质保为7年/不限公里，还包含同期路边援助和7年/不限公里防穿孔质保。

该混合动力车的电池还享有七年/无限公里保修。

对 MG3 Essence Hybrid 的真诚评价

运用和前一代车型相同的名称几乎低估了新一代MG3 的能力，由于这是一款经过大幅改进的汽车。

虽然新款MG3在视觉上也许不如其前身那么吸引人，但它在质量、结构强度、技术改进以及最重要的是混合动力车型无懈可击的性能和动力优势方面给前迈出了一大步。

在适当的情况下，无论兄弟们甚至可以将新款MG3 Hybrid 称为一辆有趣的汽车，虽然它仍然缺乏真正辉煌的标志的整体一致性和综合改进。它在一些方面有所欠缺，但这些缺陷都不是决定影响——，而且它们似乎也也许在未来的更新中得到纠正。